Wanneer een taxi pech heeft tijdens een rit, rijst onmiddellijk de vraag over de betaling van het vervangend vervoer voor de passagiers. Het antwoord hangt af van de aard van de verzekering die de chauffeur heeft afgesloten, het type dekking dat is geactiveerd en het moment waarop de pech zich voordoet. Drie verschillende mechanismen kunnen van toepassing zijn: auto-assistentie, beroepsaansprakelijkheid en stilstandverzekering.
RC auto en RC pro personenvervoer: twee dekkingen, twee logica’s van dekking
De meest voorkomende verwarring betreft het onderscheid tussen de klassieke autoverzekering en de beroepsaansprakelijkheid voor personenvervoer. De eerste dekt de schade die aan derden wordt toegebracht tijdens het rijden met het voertuig. De tweede, opgelegd door de wet Thévenoud voor taxi’s en VTC’s, dekt de schade die verband houdt met de activiteit van betaald vervoer.
In geval van pech tijdens een rit, is het de beroepsaansprakelijkheid die in werking treedt voor de dekking van de vastzittende passagier. De onderbreking van de vervoersdienst vormt een specifieke schade, die verschilt van een eenvoudig verkeersongeluk. Het contract voor beroepsaansprakelijkheid kan het repatriëren van de passagier of de dekking van een vervangende taxi voorzien.
De autoverzekering alleen dekt deze situatie niet. Een chauffeur die alleen een standaard autoverzekering heeft afgesloten, zelfs met volledige dekking, zou geen dekking krijgen voor het alternatieve vervoer van zijn passagiers. De vraag wie de betaling van de beschadigde taxi’s regelt, hangt dus rechtstreeks af van de contractuele reikwijdte van de beroepspolis.
Garantie auto-assistentie: activatievoorwaarden en beperkingen voor taxi’s
De assistentiedekking is het mechanisme dat het vaakst wordt ingeroepen bij pech. Het voorziet in pechhulp, sleepdienst en, afhankelijk van de contracten, de beschikbaarstelling van een alternatief vervoermiddel. Voor een professionele taxi werkt deze dekking volgens specifieke regels.
Assistentie 0 km of klassieke assistentie
Sommige contracten activeren de assistentie pas na een minimale afstand van de woning of de gebruikelijke garage. De zogenaamde “0 km” formules verwijderen deze kilometerfranchise, wat bepalend is voor een chauffeur in een stedelijke omgeving. Zonder deze optie activeert een pech die zich nabij het aanhechtpunt voordoet geen dekking.
Wat de assistentie dekt voor passagiers
Afhankelijk van de opbouw van het contract, kan de assistentieverzekeraar een vervangende taxi financieren voor passagiers die onderweg zijn. Deze dienst is niet automatisch. Het hangt af van drie factoren:
- De expliciete aanwezigheid van een clausule “vervolg van de rit” of “repatriëring van passagiers” in de bijzondere voorwaarden van het assistentiecontract
- Het schadeplafond voor de kosten van alternatief vervoer, vaak beperkt tot een vast bedrag per gebeurtenis
- De naleving van de declaratieprocedure: contact opnemen met het assistentiecentrum voordat er een taxi wordt besteld, anders kan de terugbetaling worden geweigerd
Een chauffeur die op eigen initiatief een vervangende taxi regelt, zonder vooraf contact op te nemen met zijn assistentiecentrum, loopt het risico nooit terugbetaald te worden. De voorafgaande oproep naar de verzekeraar is bepalend voor de dekking in bijna alle contracten.
Stilstandverzekering taxi: compensatie voor inkomensverlies, niet voor het vervoer van de passagier
De stilstandverzekering is een optie die in sommige taxi-verzekeringscontracten wordt aangeboden. Het doel is anders: het betaalt een dagvergoeding aan de chauffeur gedurende de periode dat het voertuig stil ligt na een schadegeval. Deze vergoeding compenseert het verlies van omzet dat voortvloeit uit de onmogelijkheid om te werken.
Deze dekking financiert niet rechtstreeks de vervangende taxi voor een vastzittende passagier. Het komt na de schade in werking, gedurende de tijd, om de financiële impact van de stopzetting van de activiteit te verzachten. De twee mechanismen zijn complementair, maar voldoen aan verschillende behoeften.
Een chauffeur die gedekt is door een stilstandverzekering maar geen assistentie heeft met een clausule voor het vervolg van de rit, moet de vervangende taxi voor zijn passagier zelf betalen en vervolgens proberen deze terug te krijgen via zijn beroepsaansprakelijkheid. Het ontbreken van één enkele dekking kan de financiële last op de chauffeur leggen.
Pech met een huurauto taxi: verantwoordelijkheid van de verhuurder of de huurder
De situatie wordt gecompliceerd wanneer de pech met de taxi een huurvoertuig betreft. Veel chauffeurs werken met een gehuurd voertuig, via lange termijn verhuur of via een ter beschikking stelling door een bedrijf.
Het huurcontract voorziet doorgaans in assistentie in geval van mechanische pech die te wijten is aan een gebrek aan het voertuig. In dat geval draagt de verhuurder de kosten van pechhulp en, afhankelijk van de voorwaarden van het contract, van vervangend vervoer. Als de pech echter het gevolg is van een onderhoudsgebrek dat aan de huurder kan worden toegeschreven (oliepeil, banden, riem), kan de verantwoordelijkheid worden overgedragen aan de chauffeur.
Verhuurbedrijven stellen vaak een strikte procedure vast: contact opnemen met de speciale dienst, het inschakelen van een derde partij voor pechhulp is verboden, en de verplichting om het protocol te volgen dat in het contract is vastgelegd. Het niet naleven van deze stappen leidt tot een weigering van dekking, zelfs als de pech van mechanische oorsprong is.
Taxi-verzekeringscontract: de clausules die u moet controleren voor het schadegeval
Het moment waarop de financiële verantwoordelijkheid wordt bepaald, is niet dat van de pech. Het is dat van de ondertekening van het contract. Drie clausules verdienen aandacht:
- De clausule voor assistentie met of zonder kilometerfranchise, en de expliciete vermelding van de dekking van het vervoer van passagiers die onderweg zijn
- Het plafond per gebeurtenis voor de kosten van vervangende taxi, dat kan variëren van enkele tientallen tot enkele honderden euro’s, afhankelijk van de verzekeraars
- De uitsluitingen met betrekking tot de veroudering van het voertuig of het gebrek aan onderhoud, die de dekking zelfs in geval van plotselinge pech kunnen annuleren
Het onderscheid tussen mechanische pech en pech als gevolg van een onderhoudsgebrek is een klassieke reden voor weigering van schadevergoeding. Sommige verzekeraars eisen bewijs van regelmatig onderhoud van het onderhoudsboekje om de dekking te activeren.
De betaling van de vervangende taxi voor een vastzittende passagier is afhankelijk van een samenloop van dekkingen: assistentie, beroepsaansprakelijkheid, stilstandverzekering. Geen van deze dekkingen werkt automatisch. De financiële last komt telkens terug op de chauffeur wanneer er een clausule ontbreekt of wanneer een procedure niet is nageleefd.