Cuando un taxi se avería durante un trayecto, la cuestión del pago del transporte de reemplazo para los pasajeros surge de inmediato. La respuesta depende de la naturaleza del contrato de seguro suscrito por el conductor, del tipo de cobertura activada y del momento en que ocurre la avería. Pueden intervenir tres mecanismos distintos: la asistencia auto, la responsabilidad civil profesional y la garantía de inmovilización.
RC auto y RC pro transporte de personas: dos coberturas, dos lógicas de cobertura
La confusión más frecuente se refiere a la distinción entre la responsabilidad civil automovilística clásica y la RC profesional transporte de personas. La primera cubre los daños causados a terceros durante la circulación del vehículo. La segunda, impuesta por la ley Thévenoud para los taxis y VTC, cubre los daños relacionados con la actividad de transporte a título oneroso.
En caso de avería durante un trayecto, es la RC pro la que entra en juego para la cobertura del pasajero varado. La interrupción de la prestación de transporte constituye un perjuicio específico, distinto de un simple accidente de tráfico. El contrato de RC pro puede prever el repatriamiento del pasajero o la cobertura de un taxi de sustitución.
La RC auto por sí sola no cubre esta situación. Un conductor que solo haya contratado un seguro de auto estándar, incluso a todo riesgo, no recibiría ninguna cobertura para el transporte alternativo de sus pasajeros. La cuestión de quién paga el pago de los taxis siniestrados depende, por lo tanto, directamente del alcance contractual de la póliza profesional.
Garantía de asistencia auto: condiciones de activación y límites para los taxis
La garantía de asistencia es el mecanismo más solicitado en caso de avería. Prevé la asistencia, el remolque y, según los contratos, la puesta a disposición de un medio de transporte alternativo. Para un taxi profesional, esta garantía funciona según reglas precisas.
Asistencia 0 km o asistencia clásica
Algunos contratos solo activan la asistencia más allá de una distancia mínima desde el domicilio o el garaje habitual. Las fórmulas llamadas “0 km” eliminan esta franquicia kilométrica, lo cual es determinante para un conductor en un entorno urbano. Sin esta opción, una avería que ocurra cerca del punto de anclaje no desencadena ninguna cobertura.
Lo que cubre la asistencia para los pasajeros
Según la construcción del contrato, el asegurador de asistencia puede financiar un taxi de sustitución para los pasajeros en curso de trayecto. Este servicio no es sistemático. Depende de tres factores:
- La presencia explícita de una cláusula “continuación de trayecto” o “repatriación de pasajeros” en las condiciones particulares del contrato de asistencia
- El límite de indemnización previsto para los gastos de transporte alternativo, a menudo limitado a una cantidad fija por evento
- El cumplimiento del procedimiento declarativo: llamada al centro de asistencia antes de cualquier pedido de taxi, bajo pena de rechazo de reembolso
Un conductor que pague un taxi de reemplazo por su propia iniciativa, sin contactar previamente a su centro de asistencia, corre el riesgo de no ser reembolsado nunca. La llamada previa al asegurador condiciona la cobertura en casi todos los contratos.
Garantía de inmovilización taxi: compensar la pérdida de ingresos, no el transporte del pasajero
La garantía de inmovilización es una opción ofrecida en algunos contratos de seguro de taxi. Su objeto es diferente: paga una indemnización diaria al conductor durante el tiempo de inmovilización del vehículo tras un siniestro. Esta indemnización compensa la pérdida de ingresos relacionada con la imposibilidad de trabajar.
Esta garantía no financia directamente el taxi de sustitución para un pasajero varado. Interviene después del siniestro, durante el tiempo, para mitigar el impacto financiero de la detención de la actividad. Los dos mecanismos son complementarios pero responden a necesidades distintas.
Un conductor cubierto por una garantía de inmovilización pero sin asistencia con cláusula de continuación de trayecto deberá pagar el taxi de sustitución para su pasajero, y luego intentar obtener el reembolso a través de su RC pro. La ausencia de una sola garantía puede trasladar la carga financiera al conductor.
Avería de un vehículo de alquiler taxi: responsabilidad del arrendador o del arrendatario
La situación se complica cuando el taxi averiado es un vehículo de alquiler. Muchos conductores operan con un vehículo alquilado, ya sea en alquiler a largo plazo o a través de una empresa de puesta a disposición.
El contrato de alquiler generalmente prevé asistencia en caso de avería mecánica atribuible a un defecto del vehículo. En este caso, el arrendador asume la carga de la asistencia y, según los términos del contrato, del transporte de reemplazo. En cambio, si la avería resulta de un defecto de mantenimiento atribuible al arrendatario (nivel de aceite, neumáticos, correa), la responsabilidad puede trasladarse al conductor.
Las empresas de alquiler a menudo imponen un procedimiento estricto: llamada al servicio dedicado, prohibición de recurrir a un servicio de asistencia externo, obligación de seguir el protocolo previsto en el contrato. El incumplimiento de estos pasos conlleva un rechazo de la cobertura, incluso cuando la avería es de origen mecánico.
Contrato de seguro de taxi: las cláusulas a verificar antes del siniestro
El momento en que se determina la responsabilidad financiera no es el de la avería. Es el de la firma del contrato. Tres cláusulas merecen una lectura atenta:
- La cláusula de asistencia con o sin franquicia kilométrica, y la mención explícita de la cobertura del transporte de los pasajeros en curso de trayecto
- El límite por evento para los gastos de taxi de sustitución, que puede variar de unas pocas decenas a varios cientos de euros según los aseguradores
- Las exclusiones relacionadas con la antigüedad del vehículo o el defecto de mantenimiento, que pueden anular la garantía incluso en caso de avería súbita
La distinción entre avería mecánica y avería consecuencia de un defecto de mantenimiento es un motivo clásico de rechazo de indemnización. Algunos aseguradores exigen la prueba de un seguimiento regular del libro de mantenimiento para activar la garantía.
El pago del taxi de sustitución para un pasajero varado se basa en un encadenamiento de garantías: asistencia, RC pro, garantía de inmovilización. Ninguna de estas coberturas funciona de manera automática. La carga financiera recae en el conductor cada vez que falta una cláusula o no se ha respetado un procedimiento.